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挖泥船絞刀頭

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武船一鏟斗挖泥船一自航絞吸挖泥船同時離廠

新聞中心  加入時間:2020-8-19 10:22:19     點擊:390
2020年8月8日8時8分,武船集團為長江航道局建造的三峽壩區鏟斗挖泥船“長鷹8”及2000方/時自航絞吸挖泥船-C型“長獅15”在武船集團雙柳基地同時離廠,鏟斗挖泥船拖航至枝江工地進行挖泥試驗,2000方/時自航絞吸挖泥船航行至海門工地進行挖泥試驗。

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長江航道整治中心副主任凌良勇、宜昌航道工程局副局長曹福、武船集團副總經理姚勝華及各生產部門相關領導參加送船活動。

三峽壩區鏟斗挖泥船“長鷹8”是武船集團為長江航道局建造的首艘鏟斗挖泥船,總長72.35米,型寬20.80米,吃水3.2米,排水量約4452噸。

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該船設有3套功率為600千瓦的主柴油發電機組,用于向推進電機、船上的液壓泵站以及全船其他用電設備供電。船尾部配置利勃海爾P995大型反鏟挖機,配備兩種動臂、斗桿和三種鏟斗,可根據動臂、斗桿和鏟斗的相互配合實現不同的挖深需求。

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該船由上海交通大學設計,為目前國內自主研發建造的最大鏟斗挖泥船,船舶性能、船機配置等均滿足相關規范和法規要求。

該船具有良好的操縱性和較強的適應能力,可適應長江航道限制要求和三峽庫區航道環境,能最大限度地滿足應急情況下的疏浚作業需求。

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據悉,2000方挖泥船“長獅15”是武船集團為長江航道局建造的第三艘2000方挖泥船,總長93.1米,型寬23米,設計吃水3.4米,排水量約5700噸。

該船在航行推進、挖泥疏浚、鉸刀、絞車封水等系統廣泛應用變頻技術,使船舶控制較母型船更加靈活,效率更高,更環保節能。該船泥泵主機采用橫扭距功率輸出,使施工效率大幅提高,疏浚產量能從2000方/小時,提升到2600方/小時。

該船由上海交通大學設計,是長江航道局主持開發建造的第三型2000方/時自航絞吸挖泥船,在“長獅12”“長獅16”兩艘母型船的基礎上進行優化調整,以滿足最新的航海公約和規范、法規的要求,將負責長江干線航道公益性疏浚維護工作。

兩型挖泥船均于2019年12月取得中國船級社入級證書,并與船東簽署交接船議定書。

2020年上半年,受疫情影響,挖泥試驗施工工地的作業許可無法辦理,兩型挖泥船一直?吭陔p柳碼頭。目前,試驗施工工地已取得作業許可,應船東要求,兩船第一時間前往工地進行挖泥試驗。
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